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华全柴油发电机“ 拉缸”故障的综合原因分析
华全柴油发电机是机动性强的特色供电设备。因其使用基本不受场所的限制，且能够连续、稳定、安全地提供电能，因而被广泛地引用于科研、工农业生产、城市建设及生活等诸多领域作为应急供电设备。作为应急电源，在使用、管理方面有着特殊的要求，避免故障的发生，使供电的保障受影响，甚至导致整机的报废，造成重大的损失。
本文以某单位采用的12V135AJZD 高速柴油机配以上海电机(集团) 公司革新电机厂生产的T2XU-250-4 三相同步发电机作为应急电源，在使用过程中，出现严重“拉缸”、活塞烧熔等，导致整机报废的事故进行分析，探讨其故障的原因及避免再次发生此类故障现象的日常管理应注意的问题。
1.故障现象 该华全柴油发电机在使用过程中，当负荷达到190KW 时，机油表的压力指示0.32MPa，机油温度指示 92℃，冷却水温度指示 85℃，若负荷增大，温度仍上升，且油底壳的加油口处冒出“热汽”，没有引起重视。在某次使用过程中，发生自动停车事故，只见油底壳测油管口处冒出油水混合物，经初步检查发现第3缸的缸套漏水;进一步检查发现：第1缸的活塞烧熔变形，连杆变形，缸套塌陷;第3缸不完全燃烧活塞顶积碳的现象;利用飞轮无法把盘动曲轴(抱轴咬死)。鉴于该发动机的活塞、 连杆变形严重，曲轴变形等原因，该发动机失去维修的价值，只好报废。
2.故障分析 华全柴油发电机上述现象是一起因 拉缸导致柴油机报废的重大事故。从发动机的工作原理可知，引起柴油机产生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—连杆组变形，发动机不完全燃烧或后燃，超负荷运转，冷却水温度过高，润滑油温度过高或压力过低等等。这些都可引起柴油机在工作过程中，使活塞与缸套之间因为缺乏一层润滑油膜的润滑作用而导致活塞(环)与缸套内壁的直接接触，在相对的运动过程中，接触的金属表面氧化层被磨掉后，金属原子间的吸引力大，且熔点又相对减低;加上在相对运动过程因摩檫产生大量的热量没有及时地被带走，引起极部高温，温度的积累达到一定的值，使两金属熔焊在一起。随着活塞上、下往复运动的撕(推)拉作用，使缸套上的材料比较薄弱部分出现细小裂纹，极少量润滑油的进入裂纹处后，由于活塞的推压，裂纹部分形成一个密闭的空间，油压剧增，裂纹进一步扩张深入， 终可使裂纹透过缸套或是撕下金属碎屑。
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